这可是我们期盼好久的大喜事呀！”2023年春天，直达宁波海曙蜜岩的公交直接通到了鹿亭乡石潭村村口，从此石潭和隔壁李家塔两村2400余位村民的宁波城区之行实现了“说走就走”。

“以前露天候车风吹日晒，现在公交站台很宽敞，而且车站是人车分流的，体验感很好。”2023年年初，四明山镇客运综合服务站“华丽变身”后重新启用，候车的游客们惊喜于车站的巨大变化。

“最近几年乡里的快递收寄越来越方便了，我的不少设施设备、零配件都是网购的，还发展了不少线上‘回头客’呢！”鹿亭乡晓云村的褚彭军经营自己的食品加工厂已有近20年，“快递进村”“交邮合作”实施后的这几年，物流体系的改善给他和乡亲们带来了实实在在的便利。

一张张纯朴灿烂的笑脸，是我市推进城乡交通运输一体化的真实写照。不止四明山区，现如今“人悦其行、物畅其流”已经成为余姚农村生活的真实写照，乡野之间许许多多幸福的变化已经悄然发生……

古乍线上的河姆渡大桥

2024年刚开头，市交通运输局就传来一则振奋人心的好消息：我市成功创建城乡交通运输一体化全国示范县，为本批次浙江省三个获评的区(县、市)之一,也是宁波市唯一。

城乡交通运输一体化示范县创建是一项涉及道路、客运、物流三大行业统筹协调发展的系统工程。近年来，我市坚持高站位引领，自觉把交通建设摆到全局与战略的高度来抓，强化交通“先行官”的定位，成立“交通强市”建设领导小组，大力实施“交通强市”基础设施建设三年行动计划，推动交通事业高水平发展；坚持强投入保障，近两年来实施2000万以上交通建设项目21个、累计投入68亿元，同时每年安排超过2亿元财政预算保障公交车补贴、公路养护等交通支出，全力支持交通项目建设；坚持一体化推进，把交通建设融入到城市建设、产业发展等各个领域，强化系统谋划、突出整体推进，统筹基础设施、城乡客运、货运物流、智慧交通等各项任务，打造合力共进、联动提升抓城乡交通运输一体化示范县创建的工作格局，在全域公交、农村物流、运游融合等方面取得了突出成效，真正做到了让城乡百姓共享交通发展成果。

交通基建：

“城市骨架”纵横捭阖

“毛细血管”不断畅通

宽阔公路通四方,幸福生活万年长。2024年开年之初的四明大地上，城市高架、山区隧道、港口码头、城际铁路站点等各类交通基建热火朝天，多个工地机械轰鸣，奏响了发展的交响曲，一线工程建设者们全力以赴日夜奋战，将一张张平面的“施工图”逐渐转变为立体的“实景图”。围绕打造“外联内畅”格局，近年来，我市切实加强对综合立体交通的系统性谋划和前瞻性研究，不断完善路网结构。

胜陆高架梅溪互通

近年来，市交通部门全力畅通“大动脉”，一批重大交通项目落地生花。“陆上飞虹”胜陆高架的开通正式开启了姚东沿线车畅人欢的新篇章，余梁公路北延工程全线贯通拉近了余姚城区西南片区与姚西北地区的距离。随着东岗隧道主洞顺利贯通，四明山区S309荷梁线改建工程一期加速推进，项目建成通车后鹿亭乡到梁弄镇的距离可以缩短6公里以上，届时该路段也将成为四明山区一条重要的红色旅游通道。

鹿亭乡中村游客中心

农村公路通达着百乡千村，福泽着百姓民生。市交通部门持续疏通“毛细血管”，推进基础设施提档升级，为村民出行送去通达，也为乡村振兴注入动力。我市连续20年把农村公路建设列入政府民生实事工程，多年来持续贯彻落实“建、管、养、运”四个核心，以优化村镇布局、繁荣农村经济、促进协同发展和方便广大农民安全便捷出行为目的，着力推进“四好农村路”建设，夯实幸福余姚的民生根基，城乡融合的一体化交通路网不断织紧织密。目前，我市农村公路总里程达到1768.8公里,占公路总里程87.2%，四级以上等级公路比例、百人以上自然村公路通达率、农村客运公交化率、村邮站覆盖率、村级农村物流点覆盖率、3A级及以上景区客运线路覆盖率等多项主要指标均实现100%。我市曾获省级美丽经济交通走廊达标县称号，横坎头至大岭顶线获评浙江省“十大最美农村公路”，黄家埠镇等7个乡镇获评宁波“四好农村路”示范乡镇，2023年我市成功创建“四好农村路”全国示范县，成为交通运输领域的又一张“国字号”金名片。

城乡客运：

转动公交“小车轮”

驶向民生“大幸福”

公共交通承载着保障居民出行的重要责任。一直以来，市交通部门持续优化公共交通基础设施、线网布局、运行模式，不断提升城乡客运服务，让人民群众共建共享交通发展成果。目前我市共建成公交停靠站3422个，公交运营总里程3172.7公里，早在2018年就实现了建制村全部通车，且两公里范围内农村客运站点全覆盖，“出门见路，抬脚上车”成为现实，乡村和城市的联系愈发紧密。

我市在2012年6月完成了城乡公交一体化改造，市政府收购了所有城区通往乡镇的原中巴车线路。至此，我市全域农村客运班线实现公交化，从市区往返乡镇的市民朋友终于享受到了每趟1至2元的公交车，班次更多，发车间隔更短，出行的时间和金钱成本都大大降低。

进入新时代，日新月异的发展孕育了新的出行需求，对客运出行服务发展提出了新的更高要求，大站快线、定制公交、旅游专线纷纷应运而生，公交首末站点以及候车亭的提升改造工作有序开展，让市民日常出行不再疲于奔波，乡村和城市的距离也不再遥远。

城乡公交候车亭

站点建设方面，近两年来，我市已投入5550万元先后建成三七市公交首末站、四明山镇客运综合服务站，升级改造公交站点80个，投入2000万元优化调整公交线路18条。

值得一提的是，市交通部门把绿色低碳出行作为公交一体化发展的重要方向，一批又一批节能环保、舒适宽敞的纯电动公交车陆续“上岗”服务，近两年来已投入9800万元更新了154辆城乡公交新能源车辆，新能源公交车占比达到八成。

城乡货运：

物流网越织越牢

兜起民生福祉一箩筐

2023年8月，宁波市级总部企业——极兔物流落地我市的丰树物流园区，这对于培育壮大我市物流业产业集群、加快打造现代商贸物流具有积极作用。我市积极招引培育主营业务突出、核心竞争力强的物流企业和快递企业，增强物流运输能力，目前已发展物流企业389家，快递企业22家，涵盖顺丰、申通等10家主要品牌和2家专营跨境寄递企业。

袁毛线

我市坚持把交通发展与产业提升融合起来，加快建设分布合理、成本最优、高效运转的物流通道，目前已基本实现“交通+电商+服务站+小件货物”当天送达目标，构建起“以城带乡、城乡一体”的综合货运物流发展新格局。我市按照“市级物流中心为龙头、乡镇运输服务站为骨架、村级物流服务点为触角”的思路，优化物流节点设置，到目前全市共建成大型物流中心7座、乡镇运输服务站29个（实现镇级全覆盖）、村级物流服务点107个（实现中心村全覆盖），打造了市、镇、村三级有效畅通的城乡物流基础设施布局，“快递进村”已经实现了建制村全覆盖。

消费品下乡进村，农产品出村进城，受益最明显的要数四明山革命老区，随着“快递进村”的纵深推进，四明山镇、大岚镇和鹿亭乡3个乡镇38个建制村约4万人的用邮需求进一步得到满足，便利的物流体系和优质的物流服务给山区群众的生活带来了实实在在的好处。市交通部门仍在继续探索交通运输与农村商贸、供销、邮政快递等融合发展新路径，推动实现场站资源共享、运力资源共用、信息资源互通。

执法服务：

数字赋能

实现交通运输安全“智理”

2023年4月，市交通运输局陆埠交通运输管理所的执法人员完成了我市交通执法首例简易程序“掌上办”，从发现违法车辆、现场调查取证、作出处罚决定到当事人扫码缴纳罚款，整个行政执法过程仅花费了6分钟，真正实现了案件处理“零次跑”。这也是我市交通执法领域首例采用执法平台手机端无纸化的执法案件。

村级公路余姚开夹线泗门镇谢家路村村口

该案件的顺利办理是市交通部门不断优化交通运输领域服务管理的一个缩影。市交通部门以工作的精细化促进效益的最大化，全面推进交通领域“放管服”改革，整合运管、公路、航道行政许可（审批）13项、行政确认2项、公共服务1项，实现“一站式”受理，审批事项办理时限由原来的20个工作日压缩到了现在的12个工作日，切实方便了企业、群众办事，也助力了项目建设推进。

在优化行业管理方面，市交通部门以“平安交通三年行动”为主线，开展了交通运输行业安全生产隐患大排查大整治行动，狠抓工程建设质量，大力整治“两客一危”、超限超载等违法行为，近三年实现了“零事故”，安全形势总体平稳。与此同时，市交通部门探索推行长效的农村公路管理模式，全面实施市、镇、村三级路长制，推动实现“有路必管、有路必养、管必到位、养必见效”，尤其是大力推广道路保洁“一把扫帚扫到底”模式，推动行业管理从“铺摊子”向“上台阶”转变。

市交通部门以建设智慧交通为引领，结合数字化改革成立了交通运输一体化综合指挥中心，提升信息化管理水平，开展桥梁电子立档、公路智能巡检、路网监测“可视、可测、可控”等一系列服务体系建设。23套公路电子治超监控系统平台基本实现了重要路段全覆盖、非现场执法全覆盖，市域内超限运输率从原先的峰值10%下降到了现在的1.5%左右，不断推动形成“决策数据化、管理信息化、服务多样化”的智能交通运输体系。