“我们焊装工厂现在有480台机器人，点焊自动化率达到100%，不仅是目前吉利汽车厂中最先进的，在国内同行中也是数一数二的。”作为领克汽车余姚工厂焊装厂厂长，尤其作为这家工厂的初期建设者之一，张科钢看着工厂从无到有的崛起，由衷地感到自豪，“这个工厂项目于2017年6月开工建设，计划今年4月正式投产，将打造吉利‘领克’品牌全球制造中心和GCMS标准工厂。”

　　身为焊装工厂的负责人，张科钢念念不忘工厂的智能化，“点焊自动化率达到100%”更让他津津乐道。而这，也缘于他自己的从业经历。2006年，从长安大学机械设计制造及其自动化专业毕业后，张科钢进入上海通用汽车有限公司，在焊装车间当了一名焊接工。“焊装是汽车制造中工艺最复杂、最有技术含量的环节，但那时焊装车间的自动化率只有30%左右，我每天要拿着七八十公斤重的焊枪操作，劳动强度非常大，一个班次下来，别说是两条胳膊抬不起来，连腰也直不起了，只想快点找个地方躺下休息。”高强度的工作没有消磨他的意志，凭借扎实的技术基础和出色的工作表现，张科钢一步步成长为车间主管，但对于高强度的焊装操作，他还是心有余悸。“现在，我们焊装工厂480台全自动机器人可以完成车身焊接大部分的工作，工人只需要管理这些机器人，配合完成相关操作就行。即便是上岗操作，公司规定单人双手搬动物品的重量不得超过12公斤，单手不超过4.5公斤，劳动强度大大降低了。”

　　在通用汽车工作十年之后，张科钢来到了职业生涯的第二站——浙江吉利汽车有限公司宁波杭州湾工厂。2017年7月，作为余姚工厂的初创者，他又来到了余姚工厂所在的中意宁波生态园。“在一张白纸上绘就蓝图，虽然前景非常美好，但过程也很艰苦。”张科钢感慨万千。为了加快施工进度，领克汽车余姚工厂项目采取边土建施工边设备安装的方式进行，近一年半的时间里，张科钢同焊装厂的700多名建设者一起，克服诸多困难，抓住一切有利因素加快项目建设进度。“去年底，工厂的首台测试车已经下线，今年4月就能量产，比原计划提前了近半年。”

　　“领克汽车余姚工厂规划产能为30万辆乘用车，主要生产混合动力的新能源汽车及传统汽车……”余姚工厂现在就像张科钢的一个“孩子”，开心的事可以说上三天三夜。“余姚工厂由冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂组成，仅我们焊装工厂就有5条生产主线、7条分拼线，全部采用自动化生产，一台车架330个零部件只需4.5个小时就可完成焊接、涂胶、搬运等全部工序。”对工厂的情况可以做到如数家珍，但对自己的两个孩子，张科钢坦言，这一年多来实在没有尽到一个父亲的责任。“我在杭州湾新区买了房子，也把父母从山东老家接了过来，虽然开车回家只需要40分钟左右，但从去年5月份设备进厂安装调试到现在，每周只能回去一两次，最忙的时候甚至半个月才能见孩子一面。”张科钢愧疚地说。