两年前，富诚汽车零部件有限公司搬进了兰周路上的新厂房，厂区面积大了，设施设备更新了，订单也越来越多了。今年春节，公司下属的模具公司也是忙到除夕前一天才放假。“过去这一年，我们交出了一份不错的成绩单，再忙再累，这也算是个不错的结果。”作为模具公司的车间主管，何治权给自己也给公司做了一个小小的总结，“2千克以上的模具制作了210多套，按客户的项目节点按时完成，圆满完成了公司年初定下的各项指标。”

　　富诚公司是一家专业生产汽车内外饰件的零部件公司，主打产品有中央通道、手套箱、发动机罩、挡泥板、车身大包围、换挡手柄等。何治权负责的正是这些产品产业链中最基础的模具制造部分。“这几年，随着公司的飞速发展，合作的汽车主机厂家也越来越多，像上汽大众、东风日产、广汽本田、广汽丰田、上汽通用等，我们都为他们提供配套产品。”何治权对这些合作厂商如数家珍。合作的企业越多，配套的零部件就越多，各项技术要求也越多，他肩上的担子更重了。

　　刚过不惑之年的何治权有着20多年的模具制造经验，但是转行从事汽车模具制造只有5年时间。“相比我之前做过的一些模具，汽车零部件模具不仅工艺更复杂，对精度、外观的要求也更高。”对何治权来说，考验还不止这些，国内汽车零部件市场竞争激烈，对产品质量、交货日期有着严苛的规定，模具的试制、装配、加工也是一环紧扣一环，作为主管，他必须做好全盘的统筹协调，还必须实时应对突发状况。

　　“撞模”是一个专业名词，简单来说，就是一副（套）模具制作安装完成后，在试模或生产过程中由于人为操作、模具结构、机台等诸多因素造成了模具的损坏。“一套大型汽车模具从图纸设计到试模打样需要花费三四个月时间，一旦在使用过程中出现‘撞模’，后果十分严重。”何治权记得，最严重的一次是发生在汽车行李箱小批量生产过程中的“撞模”事件。“当时，如果我们把整套模具按正常的维修方式更换部件重做，那么就不能按期交货，合作主机厂家的生产流水线也将因此停工，由此产生的损失将以每分钟3万元计算。”凭着多年的模具制造经验，何治权迅速做出反应：第一时间分析“撞模”原因、提交紧急应对方案，组织精干力量对相关零部件进行抢修……三天两夜不眠不休，何治权带领四名技术骨干紧急抢修，饿了，扒一口饭；困了，用冷水冲一把脸，寸步不离守在抢修现场，直到整套模具再次生产出合格的产品。“公司上下也是全力支持，为了减少物流周转时间，这款产品全部由公司派专车发货，虽然成本增加了，但确保了合作厂商的正常生产。

　　模具制造是项既费脑筋又费体力的活，还要成天和一堆金属打交道。何治权坦言，现在的年轻人愿意干这一行的越来越少了。“工业制造是基础，我们是基础中的基础，再苦再累也得有人来做。”他笑着说，“其实，现在模具制造的专业化程度越来越高、分工越来越细，技术含量也在逐年提升，早就不是以前那种锉刀、榔头、凿子、打磨机等一堆手工工具就能搞定一切的时候了。”新技术、新工艺也促使何治权不断学习、进步：成立设计评审小组、T0试模问题汇总小组，方便快速商讨解决设计前期及试模后各类问题；获得深孔钻旋转工作台专利，为实际操作带来便利，节省了外加工费用……“‘富诚’要做最好的汽车零部件供应商，那我就做最好的汽车零部件模具工。”何治权说，这是他的骄傲，也是他的责任和使命。