2月23日凌晨，南京市雨花台区明尚西苑小区6栋发生火灾，造成15人遇难、44人受伤。经初步分析，火灾由该楼地面架空层电动自行车停放处起火引发。火灾发生后，市民对自家居住环境中是否存在类似问题格外关注。2月27日晚上，记者实地走访城区四街道部分小区，探查电动自行车集中停放和充电情况。

在梨洲街道白云小区，一进大门，记者就看到绿化带旁停放着一辆正在“飞线”充电的电动自行车，长长的电线从楼上的窗户拉下来，既不安全也不美观。不远处另一幢居民楼的架空层旁，一只多用插座被固定在外墙上，旁边停放着一辆电动自行车。居民邵大伯介绍，该小区“飞线”充电、楼道充电现象较为普遍。“南京发生这么大的事情，要吸取教训呀。我觉得可以跟物业商量一下，在旁边空旷的地方建一个集中充电点，这样安全得多。”邵大伯说。

随后，记者来到位于凤山街道的君悦国际小区，从居民处了解到，该小区电动自行车集中充电点位于高层建筑地下车库。进车库搜寻一圈后，记者发现了一个面积20平方米左右的电动自行车集中充电点，入口处挂有“电瓶车充电处”的牌子，然而里面的车辆寥寥无几，且没有一辆车在充电。环顾该充电点，记者没有看到相关安全措施：既没有配备灭火器，也没有喷淋、烟感等装置。

这么大的小区，不应该只有这几辆电动自行车。带着疑惑，记者继续走访发现，该小区地下车库开辟有几间“架空层”，在“架空层”通道里，停放着不少电动自行车。从一间开着的“架空层”门缝里，记者还看到了散落在地的充电设备。而更多的电动自行车则集中停放在一些居民楼的入户通道里，安全隐患较为突出。

集中充电点的安全问题，在兰江街道世纪名苑小区同样存在。该小区26幢为18层高楼，底层东西两侧各有一个电动自行车集中充电点，里面停得满满当当。两个充电点附近虽然各自配了一个灭火器，但仍没有安装烟感和喷淋装置，且该充电点“四通八达”，并未做到防火隔离。

市民洪女士住在26幢斜对面。尽管这幢楼离集中充电点没几步路，但楼道口仍停满了电动自行车。“集中充电点不够大啊，小区里这么多的电动自行车怎么停得下？这个事情，我看物业、业委会、社区一起商量都很难弄下来。”洪女士说。

同样感到“难弄”的还有阳明街道锦江华园的居民。当晚记者来到该小区时，居民项大伯正和邻居、物业工作人员一起查看小区里部分乱停乱放的电动自行车。“你看这些车都停到楼道里了，按照规定不能停的呀。这个问题我们都反映很长时间了。”项大伯说。记者从物业工作人员处了解到，该小区目前暂时还没有电动自行车集中充电点。“已经反映给社区了，到时候会选址建设两个集中充电点，方便居民停放及充电。”该物业工作人员说。

城区四街道几个小区走访下来，记者深感当前我市普遍存在电动自行车集中停放、充电安全措施不到位等现象，存在安全隐患。火灾猛于虎，防患于未然，相关职能部门和有关方面应主动作为，给市民创造一个平安稳定的生活环境。

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《高层民用建筑消防安全管理规定》（应急管理部令第5号）规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电；高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，根据《规定》，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响人员疏散安全。

对于电动自行车的集中停放和充电场所，《规定》鼓励在高层住宅小区内设置，且要求独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔；电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。《规定》同时鼓励高层民用建筑推广应用物联网和智能化技术手段对电气、燃气消防安全和消防设施运行等进行监控和预警；未设置自动消防设施的高层住宅建筑，鼓励因地制宜安装火灾报警和喷水灭火系统、火灾应急广播以及可燃气体探测、无线手动火灾报警、无线声光火灾警报等消防设施。